Plameňák píše:Já měl XT 600E 3TB model 91 a olej se kontroloval po ujetí cca 4-5 Km, nevím sice proč,ale tak mi to řekl známej, co dělá u Yamahy. Podle mě je zbytečný najet tolik Km, aby se natlačil olej do nádržky z motoru. A když mi to tak řek, tak sem to holt takhle kotroloval.
Už mám nějakou dobu chuť si pořídit zpátky XT z devadesátejch let. Sice podvozek nic moc, spotřeba skoro jak dvě ST, ale moc rád na ně vzpomínám, bylo to moje první enduro a je to prostě srdcovka . Teď sem objevil Dominátora z devadesátýho třetího za dobrej peníz, tak mi začli svědět ruce. Páč bych chtěl endurovýho jednobucha z Japonska.
Takže to samí jako u ST,dík .Já plánoval taky něco z devadesátek a na papírech,ale když se naskytlo tohle... .No co na silnici bych se s tim dostal stejně jenom k pumpě,na to papíry nepotřebuju.Jen najdu ještě cestu mimo asfalt k Suchmastum do lomu a budu spokojenej.
Olej je klasicky po zahrati na provozni teplotu ( proto mu ten typek asi radil 4 -5 km ) a pak hned po chcipnuti. Masina ma bejt rovne a meri se to s nezasroubovanou merkou. Hladina benzinu v karbecu se nastavuje 6 - 8mm od hrany plovakovyho vika. Pri otocenym karbecu se ma nastavit plovak - vyska plovaku nad hranu tela karburatoru na 25 -27 mm ( to pak odpovida pri obraceni a naliti tem 6 -8 mm vysce hladiny )
Wiblyz píše:Olej je klasicky po zahrati na provozni teplotu ( proto mu ten typek asi radil 4 -5 km ) a pak hned po chcipnuti. Masina ma bejt rovne a meri se to s nezasroubovanou merkou. Hladina benzinu v karbecu se nastavuje 6 - 8mm od hrany plovakovyho vika. Pri otocenym karbecu se ma nastavit plovak - vyska plovaku nad hranu tela karburatoru na 25 -27 mm ( to pak odpovida pri obraceni a naliti tem 6 -8 mm vysce hladiny )
Ještě jedna věcná: co je to kulatý placatý na vejšku za kaslíčkem na nářadí a třema vývodama na hadičky,že by čerpadlo? A jak to že mě to bez něj jezdí? Je fakt že plováková komora je tak se spodní hranou nádrže,ale proč by tam potom to čerpadlo dávali?
Muzzy píše:Tak jsem přidal foto : http://muzzy10.rajce.idnes.cz/XT600Z/#
Je to na tyči rámu mezi starterem a kaslíkem na nářadí.
Hadičky s toho nikam nevedou.
benzinove cerpadlo i kdyz mi pripada, ze jedna hadicka neni zapojena...
Jeník - Boh dažďa - na počest Sinnera admin Nepište mi SZ s prosbou o radu, pokud to není důvěrné , ale nahoďte nové téma. Ti,kteří neposlali ani korunu na provoz fora a ničím tady nepřispívají (čtenáři),tak by se měli zamyslet,jestli to není trapný.
Muzzy píše:Tak jsem přidal foto : http://muzzy10.rajce.idnes.cz/XT600Z/#
Je to na tyči rámu mezi starterem a kaslíkem na nářadí.
Hadičky s toho nikam nevedou.
benzinove cerpadlo i kdyz mi pripada, ze jedna hadicka neni zapojena...
Ty zapojený stejně nikam nevedou.Když to jezdí bez něj,proč ho tam dávali ? Jestli kvůli tý masivní nádrži že by nešla dosucha...??
Bud to -tvar nadrze a nebo kvuli rychlejsimu nasavani benzinu do karburatoru.Kazdopadne dobra vec, kor kdyz mas kohout od nadrze na druhy strane nez primar karbec a benzinova hadicka neni svisle. Pak to cerpadlo dost pomaha. Ono pri nizky hladine benzinu uz se to samovolne proste nestlaci a nevyjedes nadrz uplne.
Wiblyz a ty tak čerpadlo máš nebo díky té malé nádrži ne?
Zkusím pohledat jak má být zapojené a vyzkouším jestli funguje.Předpokládám ale že když je vyřazené že funkční nebude a také že je stejně tak neopravitelné jako u ST,že.
. Teď sem objevil Dominátora z devadesátýho třetího za dobrej peníz, tak mi začli svědět ruce. Páč bych chtěl endurovýho jednobucha z Japonska.
.Já plánoval taky něco z devadesátek a na papírech,ale když se naskytlo tohle... .No co na silnici bych se s tim dostal stejně jenom k pumpě,na to papíry nepotřebuju.Jen najdu ještě cestu mimo asfalt k Suchmastum do lomu a budu spokojenej.
.Holt rozdíl mezi silniční a teréní vidlí 
.Přesto díky.
, ale nahoďte nové téma. Ti,kteří neposlali ani korunu na provoz fora a ničím tady nepřispívají (čtenáři),tak by se měli zamyslet,jestli to není trapný.